Setiap hari, ribuan pesawat tinggal landas dan mendarat di seluruh dunia. Di bandara besar seperti Dubai, Changi, atau Soekarno-Hatta, pergerakan pesawat bisa berlangsung setiap beberapa menit. Meski terlihat sederhana dari mata penumpang, proses agar pesawat bisa take-off dan landing tanpa bentrok merupakan operasi kompleks yang dikendalikan oleh sistem dan manusia secara bersamaan. Pengaturan utama dilakukan oleh Air Traffic Control (ATC), pusat kendali lalu lintas udara yang memastikan setiap pesawat berada di jalur aman.
Inti dari pengaturan ini adalah konsep separation minimum, yaitu jarak aman antar pesawat baik secara horizontal maupun vertikal. Setiap pesawat memiliki kategori yang berbeda berdasarkan ukuran dan kemampuan menghasilkan turbulensi. Pesawat besar seperti Boeing 777 atau Airbus A380 menciptakan pusaran udara kuat di belakangnya. Jika pesawat kecil mengikuti terlalu dekat, risiko kehilangan kendali bisa sangat tinggi. Karena itu, ATC mengatur jeda waktu dan jarak yang harus dipatuhi setiap pesawat sebelum mendarat atau lepas landas.
Pengaturan ini dibantu oleh teknologi radar dan sistem ADS-B (Automatic Dependent Surveillance–Broadcast) yang memungkinkan ATC memantau posisi setiap pesawat secara real-time. Melalui layar radar, petugas ATC dapat melihat arah penerbangan, kecepatan, ketinggian, dan jarak antar pesawat. Data ini kemudian diolah untuk menentukan urutan pendaratan yang paling efisien, terutama saat lalu lintas sedang padat.
Bandara juga menerapkan sistem runway allocation, yaitu penentuan landasan mana yang digunakan untuk take-off dan mana yang untuk landing. Beberapa bandara memiliki dua atau lebih landasan paralel, sehingga proses dapat berlangsung bersamaan tanpa mengganggu satu sama lain. Namun, ada juga bandara yang hanya memiliki satu runway aktif, sehingga ATC harus mengatur antrian dengan sangat presisi.
Selain teknologi, faktor komunikasi sangat menentukan. Setiap instruksi ATC—mulai dari pushback, taxiing, lining up, hingga clearance to land—harus diikuti oleh pilot dengan benar. Komunikasi standar internasional digunakan agar tidak terjadi salah paham. Dalam kondisi cuaca buruk seperti kabut tebal atau angin silang, ATC akan memperpanjang jarak separation untuk menjaga keamanan, yang otomatis mengurangi jumlah pesawat yang bisa mendarat per jam.
Seluruh proses ini bekerja layaknya simfoni yang terkoordinasi. ATC bertugas mengatur alur dari udara ke darat, sementara pilot mengikuti instruksi berdasarkan kondisi di cockpit. Di balik ketertiban yang terlihat dari jendela terminal, terdapat kerja sama yang sangat disiplin antara manusia dan teknologi agar setiap penerbangan berlangsung aman.
Leave a comment