Bisnis Penerbangan Vietnam: Menavigasi wilayah yang belum dipetakan dengan potensi pertumbuhan tinggi

Sektor penerbangan bisnis Vietnam merupakan “wilayah yang belum dipetakan” di mana risiko yang signifikan hadir berdampingan dengan imbalan yang luar biasa, menurut Quang Le, Manajer Akun Utama di kantor perusahaan pialang penerbangan internasional Chapman Freeborn di Kota Ho Chi Minh. Apa yang perlu diketahui calon investor tentang pasar berpotensi tinggi ini?

Dari nol hingga pertumbuhan: perkembangan penerbangan bisnis Vietnam

Evolusi pasar penerbangan bisnis Vietnam menunjukkan kemajuan luar biasa yang hanya berlangsung beberapa tahun. “Pada 2008-2011, ketika dunia masih merasakan gejolak krisis keuangan global, penerbangan swasta mengambil langkah pertama yang hati-hati di Vietnam,” kenang Le. “Saat itu, bahkan penerbangan swasta dioperasikan di bawah naungan maskapai komersial AOC, sehingga belum ada operator jet pribadi seperti yang kita kenal sekarang. Namun, banyak hal telah berubah secara signifikan sejak saat itu.”

Transformasi terjadi baru-baru ini dan berkembang pesat. “Baru lima atau enam tahun yang lalu, tepat sebelum pandemi melanda, kami mulai memiliki operator jet pribadi pertama yang benar-benar berkembang pesat,” catat Le. Perkembangan ini bertepatan dengan ekspansi ekonomi Vietnam sejak 2015, yang menciptakan kondisi untuk pertumbuhan yang berkelanjutan.

Meskipun mengalami pertumbuhan baru-baru ini, pasar penerbangan bisnis Vietnam masih relatif kecil dibandingkan dengan ukuran ekonomi dan populasinya. Le memberikan angka-angka spesifik: “Di Vietnam, saat ini terdapat sekitar 10 hingga 12 pesawat jet pribadi, dan sebagian besar dimiliki secara pribadi. Hanya 3 jet yang tersedia untuk penerbangan carter, dan terdapat potensi besar untuk maskapai carter swasta.”

Dua Kekuatan Pendorong Pertumbuhan

Le mengidentifikasi dua faktor berbeda yang mendorong potensi penerbangan bisnis Vietnam. Pertama, perkembangan pesat ekonomi lokal, khususnya di bidang TI dan manufaktur: “Pertumbuhan korporasi Vietnam sangat positif. Perusahaan-perusahaan ini telah menyadari manfaat penggunaan penerbangan pribadi sebagai alat bisnis untuk membantu mereka mengembangkan bisnis dengan lebih baik dan lebih efisien. Dan seperti yang Anda ketahui, mereka berekspansi tidak hanya di dalam negeri tetapi juga internasional.”

Faktor eksternal memiliki bobot yang sama. “Vietnam telah menjadi fokus banyak perusahaan asing yang sedang dalam proses mengalihkan bisnis mereka ke negara yang stabil secara politik dan berkembang pesat, untuk mendirikan kantor, pabrik, atau sekadar membuka pasar baru,” jelas Le.

Pada paruh pertama tahun 2025, PDB Vietnam tumbuh 7,52% dalam enam bulan pertama tahun 2025, tingkat pertumbuhan paruh pertama tercepat dalam 15 tahun terakhir. Pertumbuhan ekonomi, yang dipercepat oleh penataan ulang rantai pasokan global, memposisikan Vietnam sebagai tujuan penting bagi perjalanan bisnis internasional.

Pariwisata menambahkan dimensi lain. “Vietnam telah mulai menarik perhatian wisatawan kelas atas yang datang ke negara ini untuk menjelajahi destinasi baru ini sambil menikmati semua layanan ultra-mewah baru yang ditawarkan negara ini,” catat Le.

Menyediakan kapasitas yang tepat adalah kunci pertumbuhan

Analisis Le mengungkapkan kesenjangan pasar yang spesifik. “Pasar ini, saat ini, kekurangan beberapa jenis pesawat, terutama dalam hal jet ukuran sedang,” jelasnya. “Vietnam sebenarnya hanya memiliki jet berat atau jarak jauh, yang awalnya mahal untuk disewa.”

Ketidaksesuaian antara pesawat yang tersedia dan kebutuhan pasar ini menciptakan peluang. “Memiliki produk yang tepat, saya pikir, pasti akan menghasilkan beberapa lalu lintas baru,” sarannya. Kebutuhan ini khususnya mendesak untuk perjalanan domestik, di mana pelancong korporat membutuhkan pilihan yang lebih ekonomis untuk perjalanan singkat mengunjungi pabrik, pemasok, dan mitra.

“Pengenalan jet ukuran sedang akan secara signifikan mengurangi harga untuk penerbangan pendek yang biasanya berdurasi sekitar satu jam. Rute seperti Kota Ho Chi Minh ke Da Nang atau Phu Quoc, yang populer untuk perjalanan bisnis dan liburan, menjadi sangat mahal karena hanya tersedia pesawat besar,” catat Le.

Lingkungan regulasi: Kemajuan dengan ruang untuk perbaikan

Kerangka regulasi, yang secara historis menantang, menunjukkan perbaikan. “Hanya 10 tahun yang lalu tidak ada AOC lokal yang mengoperasikan jet bisnis, dan seluruh lingkungan regulasi penerbangan di Vietnam dibangun di atas dan di sekitar penerbangan komersial saja,” jelas Le. “Kerangka kerja yang berfokus pada komersial ini awalnya juga diterapkan pada penerbangan bisnis, yang berarti fleksibilitas terbatas dan peningkatan biaya bagi operator jet bisnis, pemilik pesawat, dan pada akhirnya – penumpang.”

Le mencatat perubahan positif: “Situasi telah membaik secara signifikan dalam lima tahun terakhir. Lebih banyak jet bisnis yang dapat terdaftar dan beroperasi secara lokal di Vietnam, dan sekarang terdapat protokol untuk penerbangan pribadi di hampir semua bandara Vietnam.”

Posisi Chapman Freeborn di Vietnam

Di wilayah yang belum dipetakan ini, Chapman Freeborn – sebuah perusahaan dengan sejarah lebih dari 50 tahun – telah membangun kehadiran yang strategis. “Saya tidak akan mengatakan kami yang pertama datang ke sini, tetapi kami datang ke sini dengan tim yang berdedikasi di negara ini, menguasai bahasa setempat, dan memahami pasar lokal,” jelas Le. Kehadiran lokal ini memberikan keuntungan di negara yang mengutamakan hubungan dan pemahaman budaya.

Dalam upayanya untuk menyediakan layanan terbaik bagi pelanggan di Vietnam, Chapman Freeborn memiliki dukungan yang kuat. Perusahaan ini merupakan bagian dari Avia Solutions Group, penyedia ACMI (Pesawat, Awak, Perawatan, dan Asuransi) terbesar di dunia dengan armada lebih dari 200 pesawat. Grup yang berkantor pusat di Dublin ini membawa sumber daya dan keahlian yang substansial untuk mendukung ekspansi Chapman Freeborn di pasar negara berkembang seperti Vietnam.

Keyakinannya diwujudkan dalam tindakan: “Saya senang Avia Solutions Group melihat potensi di Vietnam dan kawasan Asia Tenggara yang lebih luas. Grup ini mengoperasikan beberapa maskapai ACMI, memiliki jejak MRO yang kuat di Indonesia, dan melatih pilot di Vietnam. Dengan begitu banyak ikatan, kami selalu memiliki kesempatan untuk berkonsultasi dengan rekan kerja yang bekerja di negara tetangga dan berbagai bidang di industri penerbangan.”

Vietnam: Pasar yang Siap Berkembang

Sektor penerbangan bisnis Vietnam berada di titik kritis. Dengan hanya 10-12 jet pribadi yang melayani perekonomian 100 juta orang, potensi pertumbuhannya sangat substansial. Kombinasi dari ekspansi perusahaan domestik, peningkatan investasi asing, dan pariwisata mewah yang sedang berkembang menciptakan fundamental permintaan yang kuat.

Namun, ini masih merupakan wilayah yang belum dipetakan. Kurangnya pesawat berukuran sedang, kebutuhan akan kerangka regulasi khusus, dan terbatasnya ketersediaan pesawat carter, semuanya menghadirkan tantangan yang membutuhkan navigasi yang cermat. Bagi perusahaan seperti Chapman Freeborn, dengan keahlian lokal dan dukungan internasional, tantangan ini merupakan peluang untuk membentuk pasar dalam tahap pembentukannya.

Seperti yang Le katakan: “Seperti yang saya katakan di awal, ini adalah wilayah yang belum dipetakan, tetapi perusahaan yang berhasil menavigasi dengan sukses saat ini mungkin berada dalam posisi yang tepat untuk unggul di pasar dan membentuknya.”

Sumber : aviasg.com